方案概述
地铁、公交等公共交通出行领域，乘客乘车需要购买多个城市的各种地铁卡、公交卡、单程票等，经常需要排队等待，并且涉及到票卡丢失，造成经济损失，八维通公司根据此乘客出行痛点，八维通公司在国内首次提出了MaaS（Mobility as a Service，出行即服务）理念，打造了MaaS出行服务平台，通过为地铁、公交等运营商提供基于二维码和人脸识别的票务系统和APP终端，为乘客实现了手机二维码/人脸进出站自动结算服务，不用排队买票，不再担心卡票丢失，一码实现跨城市、跨地铁和公交的出行支付结算，极大方便了公众出行，目前已经有20个地铁公司采用了八维通的二维码/人脸地铁出行支付结算平台，包括苏州、无锡、福州、昆明、南昌、石家庄、长春、大连等，有近3000万出行用户注册和使用了八维通的移动二维码票务支付APP。
方案背景
地铁需花费大量资金采购车站终端设备，包括：发售单程票的自动售票机（TVM: Ticket Vending Machine），更新票卡、退资、退卡、充值的票房售票机（BOM: Booking Office Machine），自动检票计费的闸机（AGM: Automatic Gate Machine），储值卡充值的综合服务终端（ISM：Intergrated Service Machine）；另外，乘客乘车涉及到买票排队、票卡丢失造成经济损失、进展排队等，出行体验非常差。因此，减少处理实体票卡票务业务的设备/模块，提高乘客乘车体验，已成为了轨道交通研究的一个热点。
方案目标
采用二维码/人脸作为乘客乘车费用支付的载体，乘客下载出行的APP（例如苏州的苏e行、南昌的鹭鹭行、昆明的智慧通行、各城市的码上行等），打开乘车码，少码进站或上车，出站后自动根据票务规则扣费，过程为：
（1）乘客在闸机二维码扫码模块前出示二维码；
（2）二维码扫码模块采集乘客二维码信息并由闸机程序验证其有效性和合法性；
（3）闸机验证通过后开闸放行，并将乘客二维码信息生成进出站交易信息（不含扣费金额信息）发送给后台计费系统；
（4）后台计费系统对乘客的进出站信息进行行程匹配（一次进出闸机算一个行程），获得乘客的行程信息；
（5）根据获得的行程信息（含进站和出站信息）计算乘客乘车费用；
（6）向乘客收取乘车费用。
方案特点
乘客出行零换乘；出行购票零等待；行程支付零损失；
大幅度降低地铁、公交等企业票务运营运维服务成本，平均降低40%左右；
运用区块链中台保证用户出行记录和轨迹的隐私安全；
构建SaaS（Software as a Service）服务模式为多城市地铁，多城市公交提供定制化出行支付APP服务；
构建PaaS(Platform as a Service)服务模式打造用于轨道交通公司运营的业务中台和集中数据中台，实现多移动支付终端在线核心业务模块实时更新；
构建BaaS（Business as a Service）服务模式，为出行用户提供地铁商圈等的商业消费支付链接和附能。
方案业务流程图
实现功能展示
（1）移动应用服务系统
主要包括IBOM和APP应用服务系统，其中，IBOM负责对二维码行程进行补登及撤销；APP应用服务系统提供乘客手机使用“乘车码”过闸支付、手机查询地铁线路、首末班车、列车到站时间、车次查询、站内导航、运营信息实时通知等地铁服务功能。
（2）互联网票务平台
互联网票务平台的软硬件系统，连接地铁ACC清分系统、手机APP、第三方支付平台，实现用户账户管理、清分结算、网关与接入等等功能，为二维码的发行、使用、清分结算提供完整、安全的信息平台。
（3）AFC二维码支持软件
对终端设备（AGM的工控机软件）、SC、LCC、ACC系统的通信、参数管理、清分结算、监控、报表等功能软件进行升级以满足二维码支付业务应用需求。
（4）支付渠道接入
开放接口，支持支付宝、微信、银联即其他第三方支付的接入。
方案案例及效果
二维码乘车支付结算，得到了广大乘客的认可，二维码客流占比最高为50%左右，同时单程票客流已经下降26%左右，可以带来如下效益（总客流不变的情况下）：
（1）实体票卡采购量可以减少50%左右；
（2）降低售卖单程票设备的故障率10%，降低备品备件采购费用10%；
（3）减少清点纸币人员20%的工作量；
（4）售卖单程票的TVM设备可以减少26%的采购量。
目前20家地铁公司、26家公交公司、2个省的高速公路应用；
苏州：苏E行
无锡：码上行
南昌：鹭鹭行
石家庄
天津地铁：
大连E出行：
福州：
中国城市轨道交通协会的地铁互联票务出行支付：
各省市公交移动出行支付应用案例：
方案未来展望
为公众出行提供出行工具打包服务，让公众出行更方便。
整合公众出行全场景，提供线路规划和资源整合。
帮助出行支付用户聚合最好的商业资源。
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