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罗兰贝格与建元资本已连续五年共同编写汽车金融报告，希望共享行业动态，以及新的观察与思考。今年的报告着重展示零售金融新车与二手车两部分，并结合当下趋势思考未来。
在新车方面，中国已进入微增长阶段，预计今后较长时期增幅将维持在5%以下，到2022年预计销量达到2700万台。在二手车方面，销量仍有较大提升空间，预计在2022年的实际交易台数将超过1400万台，价格也将趋于稳定。在汽车成熟市场中，大部分利润来自后市场环节。中国汽车行业的利润重心仍在产业链前端。根据银联会数据，至2017年年末，汽车金融资产规模以贷款余额记(含融资租赁)达到6688亿元。未来，汽车产业链的利润点从前端的整车销售环节向汽车后市场倾斜，多元化服务迎来重要发展机遇。其中，汽车金融是成为连接整车销售和后市场服务的重要一环。
成功关键及发展趋势
在选择融资租赁产品时，消费者重点关注首付比例、审批便利性、产品灵活性和渠道可及性。银行及汽车金融公司的贷款产品更多通过贴息和渠道吸引消费者，而在其他方面灵活度较低，市场份额趋于稳定。直租企业所需的成功因素更为多元，包括车源的采购成本及热销车型的可获得性、渠道网络布局、风控及残值管理等。不同直租业务融资租赁企业也在各个关键成功因素有不同定位。
趋势1. 业务模式多元
汽车销售环节是汽车金融最佳的营销场景，因此诞生了S2B模式：平台企业整合产业链上的各项资源提供给平台B端用户，S2B平台本身不提供客源，而是通过赋能B端汽车经销商使其更好服务C端客户。在二手车方面，未来S2B将向更加细分环节进行延伸，存在较大增长潜力。此外，新车与二手车加强联动，补充二手车市场优质车源；经营性质的网约车直租可匹配成本与收入的现金流，缓解司机资金压力，提高网约车司机对车辆使用和选择的灵活性；新能源车贷前审批以及产品定价存在一定难点，对汽车金融设计提出挑战，但也存在一定机会。
趋势2：资金来源拓展
在债券融资方面，汽车金融服务商从场外私募ABS开始逐渐向更高流动性的场内公募ABS发展，并运用互联网公司开发的云平台提升债券发行的效率及公信力，全方位增强自身融资能力。此外，2018年汽车金融服务商在股权融资市场上非常活跃，多家头部汽车金融公司完成二级市场IPO，预计接下来将有更多汽车金融服务提供者赴海外寻求上市融资机会。
趋势3：科技手段赋能
近年来，随着越来越多的技术应用，科技手段与汽车金融相结合，其中最为重要的场景在于风控环节，例如贷前风控、反欺诈和贷后管理。
未来发展建议
1. 多元布局，规避汽车市场下行风险
汽车金融可作为拉动整车销售的手段和吸引力之一，在车市出现波动时通过销售政策、金融产品等，降低消费者购车门槛、提升吸引力。
2. 稳中求进，应对渠道管理挑战
随着汽车市场规模进一步扩大，在三线以下甚至农村布局专业汽车金融团队也将成为趋势。在自建渠道方面，汽车金融机构应注重员工培训体系的建立，优化管理结构，保证选拔晋升机制的畅通，使体系内部形成造血能力，持续为一线团队输送合格人才。
3. 自我规范，迎接合规管理升级
未来汽车金融行业将进入规范期，对于汽车金融行业的监管升级将进一步推动行业整合、头部和扎实深耕运营的企业逐步胜出。同时，企业的自我规范也至关重要。只有不断完善体制和运营，符合监管约束，才能有效控制风险，保证在考验重重的未来汽车市场乘风破浪，持续成长。
以下为本报告部分截图
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